Americanos que estão planejando uma viagem à Europa no próximo verão podem querer começar a economizar agora, já que a guerra no Irã eleva os preços dos combustíveis e o CEO da maior companhia aérea de baixo custo do mundo alerta que os notoriamente baratos voos de curta distância no continente podem em breve se tornar mais caros.
O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, disse à CNBC após a teleconferência de resultados da empresa nesta segunda-feira que espera que as tarifas aéreas europeias subam 10%, e talvez até 20% no próximo ano, potencialmente dando outro golpe nos americanos que esperam visitar vários destinos europeus sem gastar muito.
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Os americanos fizeram quase 24 milhões de viagens à Europa em 2025, um aumento de 5% em relação ao ano anterior. O verão é uma das temporadas turísticas mais movimentadas da região, e este ano a rede de aviação europeia lidou com uma média de 35.959 voos por dia entre junho e agosto, um aumento de 2,4% em relação ao ano passado, segundo a Organização Europeia para a Segurança da Navegação Aérea.
Mas a guerra no Irã, agora em seu nono mês, interrompeu as cadeias de suprimentos globais, inclusive fechando efetivamente o Estreito de Ormuz, por onde passavam cerca de 20% do petróleo mundial antes da guerra. Isso elevou os preços do petróleo e do querosene de aviação, aumentando o fardo sobre as companhias aéreas, para as quais o combustível é o segundo maior custo, atrás apenas da mão de obra.
A Ryanair, a maior companhia aérea da Europa em tráfego de passageiros, mostra o que pode estar reservado para os viajantes no próximo ano.
Apostas de hedge de combustível
A Ryanair tem estado mais protegida do aumento dos preços dos combustíveis do que muitos de seus concorrentes devido ao hedge de combustível, a prática de fixar preços antecipadamente para se proteger contra a volatilidade do mercado.
O’Leary disse que a Ryanair fixou um preço de US$ 67 por barril para 80% de suas necessidades de combustível até março de 2027, ajudando a manter os custos sob controle por enquanto.
Além disso, porém, apenas 25% de suas necessidades de combustível para o próximo ano fiscal estão protegidas a cerca de US$ 95 por barril, deixando o restante exposto a preços de mercado mais altos. O petróleo Brent estava em torno de US$ 110 por barril na segunda-feira, uma alta de 70% em relação ao ano anterior.
A Ryanair disse em seus resultados do segundo trimestre fiscal que sua conta anual de combustível aumentará cerca de 2 bilhões de euros no próximo ano ]R$ 12,3 bilhões] — para o ano fiscal que termina em março de 2028. O’Leary disse que as tarifas precisariam subir 20%, ou cerca de 10 euros por passageiro, para cobrir tudo isso, mas ele mesmo disse que o aumento nas tarifas pode não cobrir totalmente a despesa adicional. Para fechar a lacuna, a empresa disse que está revisando os custos, incluindo congelamentos temporários de salários para acordos trabalhistas que vencem em abril e índices mais baixos de tripulação.
Os comentários de O’Leary destacam outra despesa potencial para os americanos que já lidam com o aumento da inflação, especialmente no setor de viagens.
As tarifas aéreas nos EUA subiram 22,4% em setembro em comparação com o ano anterior, de acordo com o Bureau of Labor Statistics, cerca de seis vezes a taxa de inflação geral.
A tarifa aérea doméstica média atingiu US$ 445 no segundo trimestre, de acordo com o Bureau of Transportation Statistics. Ao contrário da Ryanair, as principais companhias aéreas americanas abandonaram o hedge de combustível há anos, deixando-as mais imediatamente expostas ao aumento dos preços dos combustíveis.
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Menos voos
O querosene de aviação mais caro também pode significar menos voos para escolher. A Ryanair já reduziu sua meta anual de passageiros de 216 milhões para 214 milhões para o ano fiscal que termina em março, e disse que espera que o tráfego de inverno permaneça estável, pois limita a exposição a combustíveis mais caros. O’Leary disse que as companhias aéreas europeias concorrentes já estão reduzindo a capacidade, o que pode elevar os preços à medida que os viajantes competem por menos assentos.
Ainda assim, os preços mais altos podem, na verdade, beneficiar a Ryanair. O’Leary argumentou que os concorrentes que enfrentam uma pressão financeira ainda maior terão pouca escolha a não ser aumentar as tarifas, o que significa que sua companhia aérea pode fazer o mesmo, mantendo ao mesmo tempo sua vantagem de baixo custo.
“Eles estão sob muito mais pressão para aumentar os preços”, disse ele durante a teleconferência de resultados da empresa.
O’Leary também disse que a Ryanair poderia manter ou até mesmo aumentar suas margens à medida que os concorrentes aumentam suas tarifas.
Para os viajantes que esperam encaixar várias cidades europeias em uma única viagem, as consequências podem se acumular. Um voo de 50 euros que subir 20% passaria a custar 60 euros. Embora isso possa parecer pouco por si só, vários membros da família e destinos podem aumentar o custo.
Por sua vez, O’Leary alertou que os viajantes que pensam em esperar por uma pechincha no próximo verão devem, em vez disso, procurar passagens agora.
“Eu os encorajaria a todos a reservar cedo, porque quanto mais você esperar, maior será a tarifa que pagará”, disse ele.
Esta história foi originalmente publicada no Fortune.com 2026 Fortune Media IP Limited
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