A rodovia Raposo Tavares (SP-270), entre Presidente Epitácio e Ourinhos, em São Paulo, foi considerada a melhor do Brasil pela Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9). Na outra ponta do ranking está a MA-006, entre Cururupu e Pinheiro, no Maranhão, que recebeu a pior avaliação do país.
O levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT) analisou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas, entre 29 de junho e 28 de julho, e classificou 535 trechos conforme as condições do pavimento, da sinalização e da geometria das pistas.
Dos oito trechos classificados como péssimos, cinco estão no Nordeste. Todos são administrados pelo poder público. Entre os dez melhores, nove são concedidos à iniciativa privada e cinco ficam em São Paulo.
Veja as dez melhores rodovias do Brasil
O ranking considera trechos específicos, que podem apresentar condições diferentes de outras partes da mesma rodovia.
- SP-270 (São Paulo) — Presidente Epitácio a Ourinhos, concedida.
- BR-101 (Rio Grande do Sul) — Torres a Osório, concedida.
- SP-320 (São Paulo) — Rubinéia a Mirassol, pública.
- RJ-124 (Rio de Janeiro) — Rio Bonito a São Pedro da Aldeia, concedida.
- SP-326 (São Paulo) — Barretos a Matão, concedida.
- BR-101 (Santa Catarina) — Garuva a Passo de Torres, concedida.
- SP-348 (São Paulo) — Cordeirópolis a São Paulo, concedida.
- BR-050 (Minas Gerais) — Araguari a Delta, concedida.
- BR-050 (Goiás) — Cristalina a Cumari, concedida.
- SP-225 (São Paulo) — Itirapina a Santa Cruz do Rio Pardo, concedida.
A Raposo Tavares manteve a primeira posição pelo segundo ano consecutivo. A SP-320, conhecida como Euclides da Cunha, é a única rodovia de administração pública entre as dez primeiras colocadas.
Veja as oito piores rodovias do Brasil
A lista está organizada da pior avaliação para a melhor entre os trechos classificados como péssimos.
- MA-006 (Maranhão) — Cururupu a Pinheiro.
- PE-545 (Pernambuco) — Exu a Ouricuri.
- MA-106 (Maranhão) — Governador Nunes Freire a Alcântara.
- PB-066 (Paraíba) — Ingá a Itambé.
- BR-120 (Minas Gerais) — Araçuaí a Jenipapo de Minas.
- BR-364 (Acre) — Cruzeiro do Sul a Acrelândia.
- TO-387 (Tocantins) — São Salvador do Tocantins a Jaú do Tocantins.
- PE-177 (Pernambuco) — Quipapá a Garanhuns.
As oito rodovias ocupam as posições de 535º a 528º no levantamento nacional. Outras duas, a BR-155, no Pará, e a BR-352, em Minas Gerais, completam as dez últimas colocações, mas receberam classificação ruim.
Rodovias concedidas apresentam avaliações melhores
A diferença entre os modelos de administração aparece no resultado geral da pesquisa. Entre as rodovias concedidas, 67,6% da extensão recebeu classificação ótima ou boa. Nas estradas administradas diretamente pelo poder público, esse percentual foi de 31%.
Apesar da melhora registrada no levantamento, 58,9% da malha rodoviária brasileira ainda apresenta condições regulares, ruins ou péssimas. No ano anterior, o percentual de estradas avaliadas como ótimas ou boas era de 37,9%, ante 41,1% em 2026.
A CNT considera as condições do asfalto, incluindo buracos, trincas e deformações, além da conservação da sinalização e da segurança do traçado das pistas.
Para o transporte de cargas, a má conservação pode aumentar os gastos com combustível, manutenção de veículos e tempo de viagem, elevando os custos logísticos de empresas e produtores.
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